Kettingtransporteur is een veelgebruikt materiaaltransportapparaat in de industriële productie, hoewel het heel gebruikelijk is, maar het speelt een cruciale rol voor de normale werking van het hele productiesysteem.Bij de daadwerkelijke productie manifesteert het falen van de kettingtransporteur zich meestal als het falen van de transmissieketting, en de transmissieketting van de kettingtransporteur is het hoofdbestanddeel van de transportband, wat een zeer belangrijk tractie-apparaat is, en bestaat uit 3 delen: verbindingsketting, kettingplaat en kettingblad.Daarom spelen de voor- en nadelen van elk onderdeel van de transmissieketting van de kettingtransporteur een sleutelrol bij de normale werking van de transportband.Met het oog hierop richt dit artikel zich vooral op het analyseren van de oorzaken van het falen van kettingtransporteurs, om het uitvalpercentage van kettingtransporteurs te minimaliseren, de kosten van onderhoud van transportbanden te verlagen en de productie-efficiëntie te verbeteren.

1. Soorten storingen

De soorten falen van kettingtransportkettingen hebben de volgende manifestaties: schade aan de kettingplaat, transmissieketting in de kettingplaatmachine groef uit, transmissieketting in het aandrijftandwiel los, verbindende kettingringbreuk, kettingringschade.

2. Oorzaakanalyse

De meeste schade aan de kettingplaat is overmatige slijtage en buigvervorming, en soms scheurvorming.De belangrijkste redenen zijn:
① De bodemplaat van de sleuf van de kettingplaatmachine is ongelijkmatig gelegd of overschrijdt de buighoek die vereist is door het ontwerp;
② De verbinding van de groefbodemplaat van de kettingplaatmachine is niet goed of is gedeeltelijk vervormd;
③ Grotere stukken getransporteerd materiaal worden tijdens het bedrijf samengedrukt of vastgeklemd, zodat de transportketting direct aan grote schokbelasting wordt onderworpen;
④ Wanneer de afstand tussen aangrenzende kettingplaten de kritische vereiste overschrijdt, zal de kettingplaat beschadigd raken als gevolg van langdurige overbelasting.