Hogere productie-eisen in alle sectoren van de bulkgoederenverwerking vereisen efficiëntieverbeteringen op de veiligste en meest efficiënte manier tegen de laagste bedrijfskosten. Naarmate transportsystemen breder, sneller en langer worden, is er meer vermogen en een meer gecontroleerde doorvoer nodig. Gecombineerd met steeds strengere regelgeving moeten kostenbewuste bedrijfsleiders zorgvuldig overwegen welke nieuwe apparatuur en ontwerpopties voldoen aan hun langetermijndoelen voor het beste rendement op investering (ROI).
Beveiliging zou wel eens een nieuwe bron van kostenbesparing kunnen worden. In de komende 30 jaar zal het aantal mijnen en verwerkingsbedrijven met een hoge veiligheidscultuur waarschijnlijk toenemen tot het punt waarop ze de norm worden in plaats van de uitzondering. In de meeste gevallen kunnen operators snel onverwachte problemen met bestaande apparatuur en de veiligheid op de werkplek detecteren met slechts kleine aanpassingen aan de bandsnelheid. Deze problemen uiten zich meestal in grote lekkages, verhoogde stofemissies, verschuivende banden en frequentere slijtage/storingen van de apparatuur.
Grote volumes op de transportband zorgen voor meer lekkages en vluchtige stoffen in het systeem, waarover men kan struikelen. Volgens de Amerikaanse Occupational Safety and Health Administration (OSHA) zijn uitglijden, struikelen en vallen verantwoordelijk voor 15 procent van alle sterfgevallen op de werkplek en 25 procent van alle claims voor letsel op de werkplek. [1] Bovendien maken hogere bandsnelheden de knel- en valpunten op transportbanden gevaarlijker, omdat de reactietijd aanzienlijk wordt verkort wanneer de kleding, het gereedschap of de ledematen van een werknemer door onbedoeld contact worden geraakt. [2]
Hoe sneller de transportband beweegt, hoe sneller hij van zijn pad afwijkt en hoe moeilijker het voor het transportsysteem is om dit te compenseren, wat resulteert in lekkage langs de gehele transportband. Door verschuiving van de last, vastgelopen meelooprollen of andere oorzaken kan de band snel in contact komen met het hoofdframe, waardoor de randen scheuren en er mogelijk een wrijvingsbrand ontstaat. Naast de gevolgen voor de veiligheid op de werkplek, kunnen transportbanden brand met extreem hoge snelheid door een gebouw verspreiden.
Een ander gevaar op de werkplek – en een dat steeds vaker aan regelgeving wordt onderworpen – is stofemissie. Een groter laadvolume betekent meer gewicht bij hogere bandsnelheden, wat leidt tot meer trillingen in het systeem en een slechtere luchtkwaliteit door stof. Bovendien worden reinigingsbladen vaak minder effectief naarmate het volume toeneemt, wat resulteert in meer vluchtige emissies in het retourpad van de transportband. Schurende deeltjes kunnen rollende onderdelen verontreinigen en ervoor zorgen dat deze vastlopen, waardoor de kans op wrijvingsontsteking toeneemt en onderhoudskosten en stilstand toenemen. Een lagere luchtkwaliteit kan bovendien leiden tot boetes van inspecteurs en gedwongen stilstand.
Naarmate transportbanden langer en sneller worden, worden moderne trackingtechnologieën steeds belangrijker. Deze technologieën kunnen kleine veranderingen in het transportpad detecteren en snel compenseren voor gewicht, snelheid en driftkrachten voordat ze de tracker overbelasten. De nieuwe op-en-neer trackers worden doorgaans om de 21 tot 50 meter aan de retour- en laadzijde gemonteerd – vóór de ontlaadpoelie aan de laadzijde en de voorste poelie aan de retourzijde – en maken gebruik van een innovatief scharniermechanisme. Koppelvermenigvuldigingstechnologie met sensorarm detecteert kleine veranderingen in het transportpad en past direct één vlakke rubberen geleiderol aan om de band opnieuw uit te lijnen.
Om de kosten per ton getransporteerd materiaal te verlagen, stappen veel industrieën over op bredere en snellere transportbanden. Het traditionele sleufontwerp zal waarschijnlijk de standaard blijven. Maar met de overstap naar bredere, snellere transportbanden zullen bulkgoederenverwerkers aanzienlijke upgrades nodig hebben met robuustere componenten zoals meelooprollen, wielblokken en goten.
Het grootste probleem met de meeste standaardgootontwerpen is dat ze niet zijn ontworpen om te voldoen aan de groeiende productiebehoeften. Het lossen van bulkmateriaal vanuit de overloopgoot op een snel bewegende transportband kan de materiaalstroom in de goot veranderen, leiden tot een niet-centrische belading, lekkage van vluchtig materiaal en stofvorming na het verlaten van de bezinkzone.
De nieuwste trogontwerpen helpen het materiaal in een goed afgesloten omgeving op de band te concentreren, waardoor de doorvoer wordt gemaximaliseerd, lekkage wordt beperkt, stof wordt verminderd en veelvoorkomende risico's op letsel op de werkplek worden geminimaliseerd. In plaats van gewichten direct met hoge impactkracht op de band te laten vallen, wordt de val gecontroleerd om de conditie van de band te verbeteren en de levensduur van de impactvoeten en rollen te verlengen door de kracht op de gewichten in het laadgebied te beperken. Verminderde turbulentie maakt het gemakkelijker om de slijtvoering en de rok te raken en verkleint de kans dat kort materiaal tussen de rok en de band terechtkomt, wat wrijvingsschade en slijtage van de band kan veroorzaken.
De modulaire stille zone is langer en hoger dan bij eerdere ontwerpen, waardoor de lading de tijd krijgt om te bezinken. Dit geeft meer ruimte en tijd voor lucht om te vertragen, waardoor stof beter kan neerslaan. Het modulaire ontwerp is eenvoudig aan te passen aan toekomstige containeraanpassingen. De buitenste slijtlaag kan vanaf de buitenkant van de goot worden vervangen, in plaats van de gevaarlijke toegang tot de goot te vereisen zoals bij eerdere ontwerpen. Gootafdekkingen met interne stofgordijnen regelen de luchtstroom over de gehele lengte van de goot, waardoor stof zich op het gordijn kan nestelen en uiteindelijk in grote klonten terug op de band kan vallen. Het dubbele afdichtingssysteem met rokken bestaat uit een primaire en een secundaire afdichting in een dubbelzijdige elastomeerstrip om morsen en stoflekken aan beide zijden van de goot te voorkomen.
Hogere bandsnelheden leiden ook tot hogere bedrijfstemperaturen en meer slijtage van de reinigingsbladen. Grotere ladingen die met hoge snelheid naderen, raken de hoofdbladen met meer kracht, waardoor sommige constructies sneller slijten, er meer drift optreedt en er meer gemorst en stof vrijkomt. Om de kortere levensduur van apparatuur te compenseren, kunnen fabrikanten de kosten van bandreinigers verlagen, maar dit is geen duurzame oplossing die de extra downtime die gepaard gaat met het onderhoud van de reiniger en het incidenteel vervangen van de bladen, niet wegneemt.
Terwijl sommige fabrikanten van messen moeite hebben om de veranderende productiebehoeften bij te benen, verandert de marktleider in transportbandoplossingen de reinigingsindustrie door messen aan te bieden die zijn gemaakt van speciaal samengesteld, robuust polyurethaan. Deze messen worden ter plekke besteld en gesneden om de meest verse en duurzame levering van het product te garanderen. Primaire reinigers maken gebruik van torsie-, veer- of pneumatische spanners en tasten de riemen en verbindingen niet aan, maar verwijderen drift nog steeds zeer effectief. Voor de zwaarste klussen gebruikt de primaire reiniger een matrix van diagonaal geplaatste wolfraamcarbide messen om een ​​driedimensionale kromming rond de hoofdpoelie te creëren. Uit veldonderzoek is gebleken dat de levensduur van een primaire reiniger op basis van polyurethaan doorgaans vier keer zo lang is als zonder naspannen.
Met behulp van toekomstige bandreinigingstechnologieën verlengen geautomatiseerde systemen de levensduur en de gezondheid van de messen door contact tussen messen en messen te elimineren wanneer de transportband stationair draait. De pneumatische spanner, aangesloten op het persluchtsysteem, is uitgerust met een sensor die detecteert wanneer de band niet meer belast is en de messen automatisch intrekt, waardoor onnodige slijtage van de band en de reiniger tot een minimum wordt beperkt. Het vermindert ook de inspanning van het constant controleren en spannen van de messen voor optimale prestaties. Het resultaat is een consistent correcte messpanning, betrouwbare reiniging en een langere levensduur van de messen, allemaal zonder tussenkomst van de operator.
Systemen die ontworpen zijn om lange afstanden met hoge snelheid af te leggen, leveren vaak alleen stroom aan kritieke punten zoals de koprol, waarbij de geschiktheid van geautomatiseerde "slimme systemen", sensoren, verlichting, hulpstukken of andere apparatuur langs de transportband wordt genegeerd. Hulpstroom kan complex en duur zijn en vereist overgedimensioneerde transformatoren, leidingen, aansluitdozen en kabels om de onvermijdelijke spanningsdalingen gedurende lange bedrijfsperioden te compenseren. Zonne- en windenergie kunnen in sommige omgevingen onbetrouwbaar zijn, met name in mijnen, dus exploitanten hebben alternatieve methoden nodig om betrouwbaar elektriciteit op te wekken.
Door een gepatenteerde microgenerator aan een geleiderol te koppelen en de kinetische energie van een bewegende riem te benutten, is het nu mogelijk om de beschikbaarheidsbarrières te overwinnen die gepaard gaan met het aandrijven van hulpsystemen. Deze generatoren zijn ontworpen als zelfstandige energiecentrales die achteraf kunnen worden gemonteerd op bestaande geleiderolondersteuningen en met vrijwel elke stalen rol kunnen worden gebruikt.
Het ontwerp maakt gebruik van een magnetische koppeling om een ​​"aandrijfstop" te bevestigen aan het uiteinde van een bestaande poelie die overeenkomt met de buitendiameter. De aandrijfpal, die door de beweging van de riem wordt gedraaid, grijpt via machinaal aangebrachte aandrijfnokken op de behuizing in de generator. Magnetische bevestigingen zorgen ervoor dat elektrische of mechanische overbelasting de rol niet tot stilstand brengt; in plaats daarvan worden de magneten losgemaakt van het roloppervlak. Door de generator buiten het materiaalpad te plaatsen, vermijdt het nieuwe, innovatieve ontwerp de schadelijke effecten van zware lasten en bulkmaterialen.
Automatisering is de toekomst, maar naarmate ervaren servicepersoneel met pensioen gaat en jonge werknemers de arbeidsmarkt betreden, worden veiligheids- en onderhoudsvaardigheden complexer en belangrijker. Hoewel basiskennis van mechanica nog steeds vereist is, hebben nieuwe servicetechnici ook meer geavanceerde technische kennis nodig. Deze werkverdeling maakt het moeilijk om mensen met meerdere vaardigheden te vinden, waardoor operators worden aangemoedigd om sommige professionele diensten uit te besteden en onderhoudscontracten steeds gebruikelijker worden.
Transportbandmonitoring met betrekking tot veiligheid en preventief onderhoud zal steeds betrouwbaarder en wijdverbreider worden, waardoor transportbanden autonoom kunnen werken en onderhoudsbehoeften kunnen voorspellen. Uiteindelijk zullen gespecialiseerde autonome agenten (robots, drones, enz.) een aantal gevaarlijke taken overnemen, met name in de ondergrondse mijnbouw, omdat de ROI voor veiligheid een extra argument vormt.
Uiteindelijk zal de goedkope en veilige verwerking van grote hoeveelheden bulkmateriaal leiden tot de ontwikkeling van vele nieuwe en productievere semi-geautomatiseerde stations voor de verwerking van bulkmateriaal. Voertuigen die voorheen werden vervoerd met vrachtwagens, treinen of binnenvaartschepen, en transportbanden over land die materialen van mijnen of groeven naar opslagplaatsen of verwerkingsfabrieken vervoeren, kunnen zelfs de transportsector beïnvloeden. Deze netwerken voor de verwerking van grote hoeveelheden over lange afstanden zijn al op moeilijk bereikbare plaatsen aangelegd, maar zouden binnenkort in veel delen van de wereld gemeengoed kunnen worden.
[1] “Identificatie en preventie van uitglijden, struikelen en vallen;” [1] “Identificatie en preventie van uitglijden, struikelen en vallen;”[1] “Detectie en preventie van uitglijden, struikelen en vallen”;[1] Herkenning en preventie van uitglijden, struikelen en vallen, Occupational Safety and Health Administration, Sacramento, CA, 2007. https://www.osha.gov/dte/grant_materials/fy07/sh-16625-07/ slipstripsfalls.ppt
[2] Swindman, Todd, Marty, Andrew D., Marshall, Daniel: “Conveyor Safety Fundamentals”, Martin Engineering, Sectie 1, p. 14. Worzalla Publishing Company, Stevens Point, Wisconsin, 2016 https://www.martin-eng.com/content/product/690/security boek
Met toonaangevende print- en digitale platforms voor de recycling-, steengroeven- en bulkmateriaalverwerkingsindustrie bieden wij een uitgebreide en vrijwel unieke route naar de markt. Ons tweemaandelijkse magazine is beschikbaar in gedrukte of elektronische vorm en brengt het laatste nieuws over nieuwe productlanceringen en industriële projecten rechtstreeks naar individueel geadresseerde locaties in het Verenigd Koninkrijk en Noord-Ierland. Met toonaangevende print- en digitale platforms voor de recycling-, steengroeven- en bulkmateriaalverwerkingsindustrie bieden wij een uitgebreid en vrijwel uniek pad naar de markt. Ons tweemaandelijkse magazine is beschikbaar in gedrukte of elektronische vorm en brengt het laatste nieuws over nieuwe productlanceringen en industriële projecten rechtstreeks naar individueel geadresseerde locaties in het Verenigd Koninkrijk en Noord-Ierland.Met toonaangevende print- en digitale platforms voor de verwerkings-, mijnbouw- en materiaalverwerkingsindustrieën bieden wij een uitgebreid en vrijwel uniek pad naar de markt. Wij leveren lanceringen en industriële projecten rechtstreeks aan geselecteerde kantoren in het Verenigd Koninkrijk en Noord-Ierland.Met toonaangevende print- en digitale platforms voor recycling, steengroeven en bulkgoederenverwerking bieden we een uitgebreide en bijna unieke benadering van de markt. Ons magazine verschijnt tweemaandelijks in print of online en brengt het laatste nieuws over nieuwe productlanceringen en industriële projecten rechtstreeks naar geselecteerde kantoren in het Verenigd Koninkrijk en Noord-Ierland. Daarom hebben we 2,5 vaste lezers en bedraagt ​​het totale vaste lezerspubliek van het magazine meer dan 15.000.
We werken nauw samen met bedrijven om live redactionele artikelen te leveren, gebaseerd op klantrecensies. Al deze artikelen bevatten live opgenomen interviews, professionele foto's en afbeeldingen die het verhaal informeren en versterken. Ook zijn we aanwezig op open dagen en evenementen en promoten we deze door het schrijven van interessante redactionele artikelen die we publiceren in ons magazine, op onze website en in onze e-nieuwsbrief. Ook zijn we aanwezig op open dagen en evenementen en promoten we deze door het schrijven van interessante redactionele artikelen die we publiceren in ons magazine, op onze website en in onze e-nieuwsbrief.Ook zijn we aanwezig op open dagen en evenementen en promoten we deze met interessante redactionele artikelen in ons magazine, op onze website en in onze e-nieuwsbrief.Ook nemen wij deel aan open dagen en evenementen en promoten deze door interessante redactionele artikelen te publiceren in ons magazine, op onze website en in onze e-nieuwsbrief.Laat HUB-4 het magazine verspreiden tijdens de open dag en wij promoten uw evenement voor u in de sectie Nieuws & Evenementen op onze website voorafgaand aan het evenement.
Ons tweemaandelijkse tijdschrift wordt rechtstreeks verzonden naar ruim 6.000 steengroeven, verwerkingsdepots en overslagbedrijven, heeft een bezorgfrequentie van 2,5 en een geschat lezerspubliek van 15.000 in het Verenigd Koninkrijk.
© 2022 HUB Digital Media Ltd | Kantooradres: Redlands Business Center – 3-5 Tapton House Road, Sheffield, S10 5BY Geregistreerd adres: 24-26 Mansfield Road, Rotherham, S60 2DT, VK. Geregistreerd bij Companies House, bedrijfsnummer: 5670516.