Hogere productie-eisen op alle gebieden van de behandeling van bulkmateriaal vereisen efficiëntieverbeteringen op de veiligste en meest efficiënte manier tegen de laagste bedrijfskosten.Naarmate transportsystemen breder, sneller en langer worden, is er meer vermogen en meer gecontroleerde doorvoer vereist.Gecombineerd met steeds strenger wordende wettelijke vereisten, moeten kostenbewuste bedrijfsleiders zorgvuldig overwegen welke nieuwe apparatuur en ontwerpopties voldoen aan hun langetermijndoelen voor het beste rendement op investering (ROI).
Beveiliging kan wel eens een nieuwe bron van kostenreductie worden.In de komende 30 jaar zal het aandeel mijnen en verwerkingsfabrieken met een hoge veiligheidscultuur waarschijnlijk toenemen tot het punt waarop ze eerder de norm dan de uitzondering zullen worden.In de meeste gevallen kunnen operators snel onverwachte problemen met bestaande apparatuur en veiligheid op de werkplek detecteren met slechts kleine aanpassingen aan de bandsnelheid.Deze problemen manifesteren zich meestal als grote lekken, verhoogde stofemissies, riemverschuivingen en frequentere slijtage/storingen van apparatuur.
Grote volumes op de transportband zorgen voor meer morsen en vluchtige materialen rond het systeem waarover kan worden gestruikeld.Volgens de Amerikaanse Occupational Safety and Health Administration (OSHA) zijn uitglijden, struikelen en vallen verantwoordelijk voor 15 procent van alle sterfgevallen op de werkplek en 25 procent van alle claims voor letsel op de werkplek.[1] Bovendien maken hogere bandsnelheden knel- en valpunten op transportbanden gevaarlijker, aangezien de reactietijden aanzienlijk worden verkort wanneer de kleding, het gereedschap of de ledematen van een werknemer worden geprikt door onbedoeld contact.[2]
Hoe sneller de transportband beweegt, hoe sneller deze van zijn baan afwijkt en hoe moeilijker het is voor het transportbandvolgsysteem om dit te compenseren, met als gevolg lekkage langs het gehele transporttraject.Door het verschuiven van de lading, vastgelopen spanrollen of andere oorzaken kan de riem snel in contact komen met het hoofdframe, waardoor de randen scheuren en er mogelijk wrijvingsbrand ontstaat.Naast de implicaties voor de veiligheid op de werkplek, kunnen transportbanden het vuur met extreem hoge snelheden door een faciliteit verspreiden.
Een ander gevaar op de werkplek - en een gevaar dat steeds meer wordt gereguleerd - is de uitstoot van stof.Een groter laadvolume betekent meer gewicht bij hogere bandsnelheden, wat meer trillingen in het systeem veroorzaakt en de luchtkwaliteit verslechtert met stof.Bovendien hebben reinigingsbladen de neiging om minder effectief te worden naarmate het volume toeneemt, wat resulteert in meer vluchtige emissies op het retourpad van de transportband.Schurende deeltjes kunnen rollende onderdelen verontreinigen en ervoor zorgen dat ze vastlopen, waardoor de kans op wrijvingsontsteking toeneemt en de onderhoudskosten en uitvaltijd toenemen.Bovendien kan een lagere luchtkwaliteit leiden tot boetes voor inspecteurs en gedwongen sluitingen.
Naarmate transportbanden langer en sneller worden, worden moderne volgtechnologieën belangrijker, die kleine veranderingen in het transporttraject kunnen detecteren en snel kunnen compenseren voor gewicht, snelheid en driftkrachten voordat ze de tracker overbelasten.Meestal gemonteerd om de 21 tot 50 meter (70 tot 150 voet) aan de retour- en laadzijde - vóór de loskatrol aan de laadzijde en de voorste katrol aan de retourzijde - gebruiken de nieuwe op- en neerwaartse trackers een innovatieve multi- scharnier mechanisme.Koppelvermenigvuldigingstechnologie met sensorarmconstructie detecteert kleine veranderingen in het riempad en past onmiddellijk een platte rubberen tussenpoelie aan om de riem opnieuw uit te lijnen.
Om de kosten per ton getransporteerd materiaal te verlagen, stappen veel industrieën over op bredere en snellere transportbanden.Het traditionele slotontwerp zal waarschijnlijk standaard blijven.Maar met de overgang naar bredere transportbanden met hogere snelheid, zullen bulkmateriaalverwerkers aanzienlijke upgrades nodig hebben naar robuustere componenten zoals looprollen, wielkeggen en stortkokers.
Het grootste probleem met de meeste standaard gootontwerpen is dat ze niet zijn ontworpen om aan de groeiende productiebehoeften te voldoen.Het lossen van bulkmateriaal uit de stortkoker op een snel bewegende transportband kan de materiaalstroom in de stortkoker veranderen, excentrische belading veroorzaken, vluchtige materiaallekkage en stofafgifte vergroten na het verlaten van de bezinkingszone.
De nieuwste trogontwerpen helpen het materiaal op de band te concentreren in een goed afgesloten omgeving, waardoor de doorvoer wordt gemaximaliseerd, lekkage wordt beperkt, stof wordt verminderd en veelvoorkomende letselrisico's op de werkplek worden geminimaliseerd.In plaats van gewichten direct op de riem te laten vallen met een hoge impactkracht, wordt het laten vallen van gewichten gecontroleerd om de conditie van de riem te verbeteren en de levensduur van de impactbases en rollen te verlengen door de kracht op de gewichten in het laadgebied te beperken.Verminderde turbulentie maakt het gemakkelijker om de slijtvoering en de rok te raken en verkleint de kans dat kort materiaal tussen de rok en de riem komt te zitten, wat wrijvingsschade en riemslijtage kan veroorzaken.
De modulaire stille zone is langer en hoger dan eerdere ontwerpen, waardoor de lading tijd krijgt om te bezinken, waardoor er meer ruimte en tijd is voor lucht om te vertragen, waardoor stof grondiger kan bezinken.Modulair ontwerp past zich gemakkelijk aan toekomstige containeraanpassingen aan.De buitenste slijtvoering kan vanaf de buitenkant van de parachute worden vervangen, in plaats van de gevaarlijke toegang tot de parachute te vereisen, zoals bij eerdere ontwerpen.Uitwerpdeksels met interne stofgordijnen regelen de luchtstroom over de gehele lengte van de uitwerpopening, waardoor stof op het gordijn neerslaat en uiteindelijk in grote klonten terugvalt op de band.Het dubbele afdichtingssysteem heeft een primaire afdichting en een secundaire afdichting in een dubbelzijdige elastomeerstrip om morsen en stoflekken aan beide zijden van de stortkoker te helpen voorkomen.
Hogere bandsnelheden resulteren ook in hogere bedrijfstemperaturen en verhoogde slijtage van de reinigingsmessen.Grotere ladingen die met hoge snelheid naderen, raken de hoofdbladen met meer kracht, waardoor sommige constructies sneller slijten, meer afdrijven en meer morsen en stof veroorzaken.Om de kortere levensduur van apparatuur te compenseren, kunnen fabrikanten de kosten van bandreinigers verlagen, maar dit is geen duurzame oplossing die de extra uitvaltijd die gepaard gaat met het onderhoud van de reiniger en het af en toe vervangen van messen niet elimineert.
Terwijl sommige bladfabrikanten moeite hebben om de veranderende productiebehoeften bij te houden, verandert de marktleider in transportbandoplossingen de schoonmaakindustrie door bladen aan te bieden die zijn gemaakt van speciaal samengesteld heavy-duty polyurethaan die ter plaatse worden besteld en gesneden om de meest verse en duurzame levering te garanderen.Product.Met behulp van torsie-, veer- of pneumatische spanners tasten primaire reinigers de riemen en verbindingen niet aan, maar verwijderen ze toch zeer effectief drift.Voor de zwaarste klussen gebruikt de primaire reiniger een matrix van wolfraamcarbide bladen die diagonaal zijn geplaatst om een ​​driedimensionale curve rond de hoofdpoelie te creëren.Buitendienst heeft vastgesteld dat de levensduur van een polyurethaan primaire reiniger doorgaans 4 keer zo lang is als zonder naspannen.
Door gebruik te maken van toekomstige bandreinigingstechnologieën verlengen geautomatiseerde systemen de levensduur van het mes en de gezondheid van de band door contact tussen mes en band te elimineren wanneer de transportband stationair draait.De pneumatische spanner, aangesloten op het persluchtsysteem, is uitgerust met een sensor die detecteert wanneer de band niet meer belast is en automatisch de messen intrekt, waardoor onnodige slijtage aan de band en reiniger wordt geminimaliseerd.Het vermindert ook de inspanning van het constant controleren en spannen van de messen voor optimale prestaties.Het resultaat is een consistent correcte bladspanning, betrouwbare reiniging en een langere levensduur van het blad, allemaal zonder tussenkomst van een operator.
Systemen die zijn ontworpen om lange afstanden met hoge snelheden af ​​te leggen, leveren vaak alleen stroom aan kritieke punten, zoals de koppoelie, en negeren de geschiktheid van geautomatiseerde "slimme systemen", sensoren, verlichting, hulpstukken of andere apparatuur langs de lengte van de transportband.elektriciteit.Hulpvoeding kan complex en duur zijn en vereist extra grote transformatoren, leidingen, aansluitdozen en kabels om de onvermijdelijke spanningsdalingen gedurende lange gebruiksperioden te compenseren.Zonne- en windenergie kunnen in sommige omgevingen onbetrouwbaar zijn, vooral in mijnen, dus operators hebben alternatieve methoden nodig om op een betrouwbare manier elektriciteit op te wekken.
Door een gepatenteerde microgenerator aan te sluiten op een tussenpoelie en gebruik te maken van de kinetische energie die wordt gegenereerd door een bewegende riem, is het nu mogelijk om de beschikbaarheidsbarrières te overwinnen die gepaard gaan met het aandrijven van hulpsystemen.Deze generatoren zijn ontworpen als stand-alone energiecentrales die achteraf kunnen worden gemonteerd op bestaande draagconstructies voor spanrollen en kunnen worden gebruikt met vrijwel elke stalen rol.
Het ontwerp maakt gebruik van een magnetische koppeling om een ​​"aandrijfstop" aan het uiteinde van een bestaande katrol te bevestigen die overeenkomt met de buitendiameter.De aandrijfpal, geroteerd door de beweging van de riem, grijpt aan op de generator door middel van machinaal bewerkte aandrijfnokken op de behuizing.Magneethouders zorgen ervoor dat elektrische of mechanische overbelastingen de rol niet tot stilstand brengen, maar dat de magneten loskomen van het roloppervlak.Door de generator buiten het materiaalpad te plaatsen, vermijdt het nieuwe innovatieve ontwerp de schadelijke effecten van zware ladingen en bulkmaterialen.
Automatisering is de weg van de toekomst, maar naarmate ervaren servicepersoneel met pensioen gaat en jonge werknemers die de markt betreden voor unieke uitdagingen komen te staan, worden vaardigheden op het gebied van veiligheid en onderhoud complexer en belangrijker.Hoewel mechanische basiskennis nog steeds vereist is, hebben nieuwe servicemonteurs ook meer geavanceerde technische kennis nodig.Deze werkverdelingsvereiste zal het moeilijk maken om mensen met meerdere vaardigheden te vinden, waardoor exploitanten worden aangemoedigd om bepaalde professionele diensten uit te besteden en onderhoudscontracten vaker voorkomen.
Monitoring van transportbanden met betrekking tot veiligheid en preventief onderhoud zal steeds betrouwbaarder en wijdverspreider worden, waardoor transportbanden autonoom kunnen werken en onderhoudsbehoeften kunnen voorspellen.Uiteindelijk zullen gespecialiseerde autonome agenten (robots, drones, enz.) enkele van de gevaarlijke taken op zich nemen, vooral in ondergrondse mijnbouw, aangezien de beveiligings-ROI een aanvullende reden biedt.
Uiteindelijk zal de goedkope en veilige overslag van grote volumes stortgoed leiden tot de ontwikkeling van veel nieuwe en productievere semi-automatische overslagstations voor stortgoed.Voertuigen die voorheen werden vervoerd door vrachtwagens, treinen of binnenvaartschepen, langeafstandstransporteurs over land die materialen van mijnen of steengroeven naar magazijnen of verwerkingsfabrieken verplaatsen, kunnen zelfs gevolgen hebben voor de transportsector.Deze langeafstandsnetwerken voor het verwerken van grote volumes zijn al tot stand gebracht op moeilijk bereikbare plaatsen, maar zouden binnenkort in veel delen van de wereld gemeengoed kunnen worden.
[1] "Identificatie en preventie van uitglijden, struikelen en vallen;" [1] "Identificatie en preventie van uitglijden, struikelen en vallen;"[1] "Opsporing en preventie van uitglijden, struikelen en vallen";[1] Herkenning en preventie van uitglijden, struikelen en vallen, Occupational Safety and Health Administration, Sacramento, CA, 2007. https://www.osha.gov/dte/grant_materials/fy07/sh-16625-07/slipstripsfalls.ppt
[2] Swindman, Todd, Marty, Andrew D., Marshall, Daniel: "Conveyor Safety Fundamentals", Martin Engineering, Sectie 1, p.14. Worzalla Publishing Company, Stevens Point, Wisconsin, 2016 https://www.martin-eng.com/content/product/690/security book
Met marktleidende gedrukte en digitale platforms voor de recycling-, steengroeve- en bulkmateriaalverwerkingsindustrie bieden we een uitgebreide en vrijwel unieke route naar de markt. Ons tweemaandelijkse tijdschrift is beschikbaar in gedrukte of elektronische media met het laatste nieuws over nieuwe producten lanceringen en industriële projecten rechtstreeks naar individueel geadresseerde on-site locaties in het VK en Noord-Ierland. Met marktleidende gedrukte en digitale platforms voor de recycling-, steengroeve- en bulkmateriaalverwerkingsindustrieën bieden we een uitgebreide en vrijwel unieke route naar de markt. Ons tweemaandelijkse tijdschrift is beschikbaar in gedrukte of elektronische media met het laatste nieuws over nieuwe productlanceringen en industriële projecten rechtstreeks naar individueel geadresseerde on-site locaties in het VK en Noord-Ierland.Met marktleidende print- en digitale platforms voor de verwerkings-, mijnbouw- en materiaalverwerkingsindustrie bieden we een uitgebreid en bijna uniek pad naar de markt.lanceringen en industriële projecten rechtstreeks naar geselecteerde kantoren in het Verenigd Koninkrijk en Noord-Ierland.Met marktleidende print- en digitale platforms voor recycling, steengroeven en bulkmateriaalbehandeling bieden we een uitgebreide en bijna unieke benadering van de markt.Ons tijdschrift verschijnt tweemaandelijks in print of online en levert het laatste nieuws over nieuwe productlanceringen en industriële projecten rechtstreeks aan geselecteerde kantoren in het VK en Noord-Ierland.Daarom hebben we 2,5 vaste lezers en komt het totale vaste lezerspubliek van het blad boven de 15.000 mensen uit.
We werken nauw samen met bedrijven om live redactionele artikelen te leveren op basis van klantrecensies.Ze bevatten allemaal live opgenomen interviews, professionele foto's, afbeeldingen die het verhaal informeren en versterken. We wonen ook open dagen en evenementen bij en promoten deze door boeiende redactionele stukken te schrijven die worden gepubliceerd in ons tijdschrift, onze website en onze e-nieuwsbrief. We wonen ook open dagen en evenementen bij en promoten deze door boeiende redactionele stukken te schrijven die worden gepubliceerd in ons tijdschrift, onze website en onze e-nieuwsbrief.We wonen ook open dagen en evenementen bij en promoten deze met interessante redactionele artikelen in ons magazine, website en e-nieuwsbrief.We nemen ook deel aan en promoten open dagen en evenementen door interessante redactionele artikelen te publiceren in ons tijdschrift, onze website en onze e-nieuwsbrief.Laat HUB-4 het magazine verspreiden op de open dag en wij promoten uw evenement voorafgaand aan het evenement voor u in de Nieuws & Evenementen sectie van onze website.
Ons tweemaandelijkse tijdschrift wordt rechtstreeks verzonden naar meer dan 6.000 steengroeven, verwerkingsdepots en overslaginstallaties met een bezorgsnelheid van 2,5 en een geschat lezerspubliek van 15.000 in het VK.
© 2022 HUB Digital Media Ltd |Kantooradres: Redlands Business Centre – 3-5 Tapton House Road, Sheffield, S10 5BY Geregistreerd adres: 24-26 Mansfield Road, Rotherham, S60 2DT, VK.Geregistreerd bij Companies House, ondernemingsnummer: 5670516.