Motoronderhoud is van cruciaal belang om de levensduur van uw transportband te verlengen.In feite kan de eerste selectie van de juiste motor een groot verschil maken in een onderhoudsprogramma.
Door de koppelvereisten van een motor te begrijpen en de juiste mechanische kenmerken te selecteren, kan men een motor selecteren die vele jaren zonder garantie meegaat met minimaal onderhoud.
De belangrijkste functie van een elektromotor is het genereren van koppel, dat afhankelijk is van vermogen en snelheid.De National Electrical Manufacturers Association (NEMA) heeft ontwerpclassificatienormen ontwikkeld die de verschillende mogelijkheden van motoren definiëren.Deze classificaties staan ​​bekend als NEMA-ontwerpcurven en bestaan ​​doorgaans uit vier typen: A, B, C en D.
Elke curve definieert het standaardkoppel dat nodig is voor starten, accelereren en werken met verschillende belastingen.NEMA Design B-motoren worden beschouwd als standaardmotoren.Ze worden gebruikt in een verscheidenheid aan toepassingen waar de startstroom iets lager is, waar geen hoog startkoppel vereist is en waar de motor geen zware lasten hoeft te dragen.
Hoewel NEMA Design B ongeveer 70% van alle motoren dekt, zijn soms andere koppelontwerpen vereist.
NEMA A-ontwerp is vergelijkbaar met ontwerp B, maar heeft een hogere startstroom en koppel.Ontwerp A-motoren zijn zeer geschikt voor gebruik met frequentieregelaars (VFD's) vanwege het hoge startkoppel dat optreedt wanneer de motor bijna vollast draait, en de hogere startstroom bij het starten heeft geen invloed op de prestaties.
NEMA Design C- en D-motoren worden beschouwd als motoren met een hoog startkoppel.Ze worden gebruikt wanneer er vroeg in het proces meer koppel nodig is om zeer zware belastingen te starten.
Het grootste verschil tussen de NEMA C- en D-ontwerpen is de hoeveelheid slip van de eindsnelheid van de motor.De slipsnelheid van de motor heeft direct invloed op de snelheid van de motor bij volledige belasting.Een vierpolige antislipmotor draait op 1800 tpm.Dezelfde motor met meer slip draait op 1725 tpm, terwijl de motor met minder slip draait op 1780 tpm.
De meeste fabrikanten bieden een verscheidenheid aan standaardmotoren die zijn ontworpen voor verschillende NEMA-ontwerpcurven.
De hoeveelheid koppel die beschikbaar is bij verschillende snelheden tijdens het starten is belangrijk vanwege de behoeften van de toepassing.
Transportbanden zijn toepassingen met constant koppel, wat betekent dat hun vereiste koppel constant blijft zodra ze zijn gestart.Transportbanden hebben echter een extra startkoppel nodig om een ​​constante koppelwerking te garanderen.Andere apparaten, zoals aandrijvingen met variabele frequentie en hydraulische koppelingen, kunnen remkoppel gebruiken als de transportband meer koppel nodig heeft dan de motor kan leveren voordat hij start.
Een van de verschijnselen die het starten van de belasting negatief kan beïnvloeden, is laagspanning.Als de ingangsvoedingsspanning daalt, daalt het gegenereerde koppel aanzienlijk.
Bij het overwegen of het motorkoppel voldoende is om de belasting te starten, moet rekening worden gehouden met de startspanning.De relatie tussen spanning en koppel is een kwadratische functie.Als de spanning bijvoorbeeld daalt tot 85% tijdens het opstarten, zal de motor ongeveer 72% van het koppel produceren bij volledige spanning.Het is belangrijk om het startkoppel van de motor te evalueren in relatie tot de belasting onder de slechtste omstandigheden.
Ondertussen is de bedrijfsfactor de hoeveelheid overbelasting die de motor binnen het temperatuurbereik kan weerstaan ​​zonder oververhitting.Het lijkt misschien dat hoe hoger de servicetarieven, hoe beter, maar dit is niet altijd het geval.
Het kopen van een te grote motor wanneer deze niet op maximaal vermogen kan presteren, kan leiden tot verspilling van geld en ruimte.Idealiter zou de motor continu moeten draaien op 80% tot 85% van het nominale vermogen om de efficiëntie te maximaliseren.
Motoren bereiken bijvoorbeeld meestal een maximaal rendement bij vollast tussen 75% en 100%.Om de efficiëntie te maximaliseren, moet de toepassing tussen 80% en 85% van het op het typeplaatje vermelde motorvermogen gebruiken.