Motoronderhoud is cruciaal voor het verlengen van de levensduur van uw transportband. De initiële keuze van de juiste motor kan zelfs een groot verschil maken in een onderhoudsprogramma.
Door inzicht te krijgen in de koppelvereisten van een motor en de juiste mechanische eigenschappen te selecteren, kunt u een motor selecteren die met minimaal onderhoud, vele jaren langer meegaat dan de garantieperiode.
De belangrijkste functie van een elektromotor is het genereren van koppel, dat afhankelijk is van vermogen en snelheid. De National Electrical Manufacturers Association (NEMA) heeft ontwerpclassificatienormen ontwikkeld die de verschillende mogelijkheden van motoren definiëren. Deze classificaties staan ​​bekend als NEMA-ontwerpcurven en bestaan ​​doorgaans uit vier typen: A, B, C en D.
Elke curve definieert het standaardkoppel dat nodig is voor starten, accelereren en werken met verschillende belastingen. NEMA Design B-motoren worden beschouwd als standaardmotoren. Ze worden gebruikt in diverse toepassingen waar de startstroom iets lager is, waar geen hoog startkoppel vereist is en waar de motor geen zware belastingen hoeft te dragen.
Hoewel NEMA-ontwerp B ongeveer 70% van alle motoren bestrijkt, zijn soms andere koppelontwerpen vereist.
NEMA A-ontwerp is vergelijkbaar met ontwerp B, maar heeft een hogere startstroom en een hoger koppel. Motoren van ontwerp A zijn zeer geschikt voor gebruik met frequentieregelaars (VFD's) vanwege het hoge startkoppel dat ontstaat wanneer de motor bijna op volle belasting draait. De hogere startstroom bij het starten heeft geen invloed op de prestaties.
NEMA Design C en D motoren worden beschouwd als motoren met een hoog startkoppel. Ze worden gebruikt wanneer er vroeg in het proces meer koppel nodig is om zeer zware lasten te starten.
Het grootste verschil tussen de NEMA C- en D-ontwerpen is de mate van eindtoerentalslip van de motor. De slipsnelheid van de motor beïnvloedt direct de snelheid van de motor bij volle belasting. Een vierpolige motor zonder slip draait op 1800 tpm. Dezelfde motor met meer slip draait op 1725 tpm, terwijl de motor met minder slip op 1780 tpm draait.
De meeste fabrikanten bieden een verscheidenheid aan standaardmotoren aan die ontworpen zijn voor verschillende NEMA-ontwerpcurves.
De hoeveelheid koppel die bij verschillende snelheden beschikbaar is tijdens het starten, is belangrijk vanwege de vereisten van de toepassing.
Transportbanden zijn toepassingen met constant koppel, wat betekent dat het benodigde koppel constant blijft na het starten. Transportbanden vereisen echter extra startkoppel om een ​​constant koppel te garanderen. Andere apparaten, zoals frequentieregelaars en hydraulische koppelingen, kunnen remkoppel gebruiken als de transportband meer koppel nodig heeft dan de motor kan leveren vóór het starten.
Een van de verschijnselen die de start van de belasting negatief kan beïnvloeden, is een lage spanning. Als de ingangsspanning daalt, daalt het gegenereerde koppel aanzienlijk.
Om te bepalen of het motorkoppel voldoende is om de belasting te starten, moet rekening worden gehouden met de startspanning. De verhouding tussen spanning en koppel is een kwadratische functie. Als de spanning bijvoorbeeld tijdens het opstarten daalt tot 85%, zal de motor bij volle spanning ongeveer 72% van het koppel produceren. Het is belangrijk om het startkoppel van de motor te beoordelen in relatie tot de belasting onder de slechtste omstandigheden.
De operationele factor is de hoeveelheid overbelasting die de motor binnen het temperatuurbereik kan verdragen zonder oververhit te raken. Het lijkt misschien dat hoe hoger de servicefrequentie, hoe beter, maar dit is niet altijd het geval.
Het kopen van een te grote motor wanneer deze niet op maximaal vermogen kan presteren, kan geld- en ruimteverspilling opleveren. Idealiter draait de motor continu op 80% tot 85% van het nominale vermogen om de efficiëntie te maximaliseren.
Motoren bereiken bijvoorbeeld doorgaans een maximaal rendement bij volle belasting tussen 75% en 100%. Om het rendement te maximaliseren, moet de toepassing tussen 80% en 85% van het op het typeplaatje vermelde motorvermogen gebruiken.