JavaScript moet worden ingeschakeld om de volledige functionaliteit van deze website te gebruiken. Hieronder staan ​​instructies over het inschakelen van JavaScript in uw webbrowser.
Een veel voorkomende vraag voor materiaalbehandelingssystemen met beton en vliegas is: "Hoe de hoeveelheid stof te minimaliseren met behoud van de productiviteit van de plant?" stof en puin in de cementindustrie.
Het is bekend dat inademing van cementstof geassocieerd is met silicose, een ernstige en soms fatale longziekte. 1 Dit komt bovenop vele andere ziekten veroorzaakt door stofinademing. Hoe schoner het milieu van de onderneming, hoe beter de gezondheid van werknemers wordt beschermd. Met buitenfaciliteiten kan het vermogen om de stofemissies te verminderen de negatieve impact op de gezondheid van bewoners in naburige gebieden verminderen. Het kan ook veel voorkomende lokale klachten over roet en residuen die hun huizen bedekken verminderen. Vergeet ook niet het belang van het voldoen aan OSHA -silica -normen. 2 Door silica binnen acceptabele limieten te houden, kunnen cementbedrijven zware boetes vermijden. Minder deeltjes in de lucht voorkomen ook branden en stofexplosies. De National Fire Protection Association heeft zijn eigen set van brandbare stofstandaarden. 3
Problemen met stofinsluiting zijn met name belangrijk in commerciële, grote gebouwen en overdrachtsfaciliteiten. Een groot overdrachtsvolume van elk materiaal zorgt voor problemen met stofemissie. Moderne open riemtransporteurs creëren overmatig stof of materiaal morsen tijdens het laden of lossen.
Geheimde transportbanden helpen dit effect te minimaliseren door het product in een gesloten lading roksysteem te houden en het grootste deel van het materiaal in het ontladingsgebied te vangen om te voorkomen dat ze in stroomafwaartse apparatuur worden gepoold. Het voorkomt ook productverlies en een lintschraper op het hoofd om de overdracht naar de staart te verminderen. Gesloten riemtransporteurs omvatten vaak ook zelfreinigende voeringen en paddle-wielen met flappen om voeringen beter te reinigen. De meeste ingesloten riemtransporteurs gebruiken externe lagers in plaats van interne lagers om het product erin te houden en de levensduur van de lagers te verlengen, evenals sommige slijtagedelen. Bovendien zijn ingesloten riemtransporteurs in staat om grote hoeveelheden materiaal te verplaatsen, productoverdrachtspunten te minimaliseren en onnodige beluchting te voorkomen. Het instellen van de meegeleverde hijs voor continue (zwaartekracht) ontlading zal ook helpen om productbeluchting tijdens het lossen te voorkomen.
Velen in de concrete industrie zijn net zo bezorgd over productafgifte uit liftpoten als over transportbanden. Helaas is het onmogelijk om een ​​machine te hebben die 100% verzegeld is en nog steeds toegang heeft tot zijn onderdelen voor onderhoud en reparatie. Bucket Liften kunnen echter enkele functies bevatten die het materiaal kunnen helpen beheersen. Een daarvan is een lip of strakke afdichting die het lager beschermt en voorkomt dat het product uit de laars en kop lekt. Dit is vooral handig bij het werken met dunne materialen. Continu lassen wordt ook aanbevolen voor het ontwerp en de productie van liftkoppen en schoenen om materiële gaten te voorkomen waardoor fijn materiaal kan ontsnappen. Pakkingen tussen verbindingspunten en tussen laden en lossen van het lossen voorkomen productverlies. Ten slotte helpen emmers operators om materiaal op te halen en terug te brengen naar het systeem.
Gesloten riemtransporteurs bieden, naast het verzamelen van stof en materiaalbehoud, talloze voordelen ten opzichte van andere riemtransporteurs. Het ontwerp van de ingesloten riemtransporteur zorgt voor een flexibeler systeemontwerp, omdat deze horizontaal of hellend kan zijn en meerdere laad- en lospunten kan hebben. De meeste ingesloten riemtransporteurs zijn uitgerust met CEMA C6 Idler Rollers, waardoor gebruikers een breder scala aan producten kunnen verplaatsen, van licht (beton en kant -en -klare mix) tot zeer zwaar (zand en grind). Bovendien zijn CEMA C6 Idler Pulleys standaard kant-en-klare componenten beschikbaar bij verschillende leveranciers. Gesloten riemtransporteurs produceren ook veel minder geluid dan andere riemtransporteurs. De EBC heeft geen blootgestelde onderdelen zoals blootgestelde transportbanden en de blootgestelde schachten zijn voorzien van de benodigde bewakers om valpunten te voorkomen.
Sweet productiebedrijf ingesloten riemtransporteurs zijn ideaal voor commerciële en industriële sectoren met een hoog volume, omdat ze kunnen worden onderhouden met minimale gereedschappen en geen toegang vereisen. De oplossing is ontworpen met de behoeften van operators en fabrieksonderhoud in gedachten. Reserveonderdelen bevinden zich buiten de gesloten transportband van het bedrijf. Met dit ontwerp kan de gebruiker de CEMA C6 -chute -iDler en retourrollen vervangen en vervangen zonder de bovenste of onderste panelen te verwijderen of de riemen af ​​te wikkelen. Dit vermindert het aantal benodigde tools en downtime aanzienlijk in het geval van een uitsplitsing. Bovendien verbetert het de veiligheid, omdat onderhoudsploegen onderhoud kunnen uitvoeren terwijl het op een platform of loopbrug staat in plaats van in de machine te klimmen. Bovendien zijn de lagers gemakkelijk toegankelijk vanaf de buitenkant van de ingesloten transportband voor smering, verwijdering of vervanging zonder de riem te verwijderen.
De Sweet® afgesloten riemtransporteur is gebouwd uit 10 gauge staal en is zware apparatuur voor commerciële kwaliteit. Transportbanden zijn gemaakt van Amerikaanse Grade G140 Gegalvaniseerd staal om niet alleen harde fabrieksomgevingen te weerstaan, maar ook buiteninstallaties. G140 Steel kan bestand zijn tegen harde werkomstandigheden, het kan vooral handig zijn voor elke faciliteit in de buurt van havens, zout en slecht weer. Heupdaken worden gebruikt om transportbanden verder te beschermen tegen regen en sneeuw. In de transportband zijn laad- en lospunten bekleed met polyurethaan, anti-reflecterende, keramische platen of tegels om de levensduur van de apparatuur te verlengen. Het EBC -ontwerp omvat ook een zware horizontale katrol aan de parachute of laadzijde van de transportband. Zware riemschijven kunnen de riem bestand tegen de zwaarste belastingen weerstaan, terwijl dikkere materialen sterker en daarom duurzamer zijn.
De ingesloten transportbanden van het bedrijf zijn voorzien van ingebouwde sensorpoorten die kunnen worden gekoppeld aan meerdere optionele sensoren die afzonderlijk kunnen worden geselecteerd of worden geïntegreerd met het 4B Watchdog ™ Super Elite Hazard Hazard Monitoring System. Het systeem omvat sensoren voor assnelheid, lagertemperatuur, pluggroef en riemverplaatsingssensoren. De mogelijkheid om de gezondheid en prestaties van apparatuur te controleren is van cruciaal belang om tijdig reparatie van bepaalde componenten te garanderen die na verloop van tijd kunnen verslechteren. Sweet® -liften hebben vergelijkbare functies voor het monitoren van gevaren. Het bedrijf heeft verschillende modellen van liften; De combinatie van een ingesloten riemtransporteur met geschikte invoer- en losuitrusting maakt de operatie soepeler en veiliger.
De belangrijkste voordelen van gesloten transportbanden zijn dus in vergelijking met standaard riemtransporteurs in drie aspecten:
Aldus kunnen betonplanten met een hoog volume profiteren van de opname van ingesloten riemtransporteurs in hun systemen.
Brandon Fultz is specialist in bedrijfsontwikkeling bij Sweet Manufacturing Company. Hij heeft 10 jaar OEM -ervaring in industriële toepassingen.
In elk riemtransportsysteem dat bulkmaterialen transporteert, moet de riem recht en realistisch bewegen om de levensduur te maximaliseren, materiaalafgifte en veiligheidsrisico's te minimaliseren en een hoge systeemefficiëntie te bereiken.
Deze inhoud is alleen beschikbaar voor geregistreerde lezers van ons tijdschrift. Log in of registreer je gratis.
Doe mee op 9 november voor WCT2022, een internationale virtuele conferentie die zich toelegt op innovatie in de cementindustrie.
Copyright © 2022 Palladian Publications Ltd. All rights reserved Tel: +44 (0)1252 718 999 Email: enquiries@worldcement.com