KOMPAS.com – Polygon is een lokaal Indonesisch fietsmerk gevestigd in Sidoarjo Regency, Oost-Java.
Één van de fabrieken bevindt zich aan Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo en produceert elke dag duizenden Polygon-fietsen.
Het bouwproces van een fiets begint bij het begin, met alleen de grondstoffen, en eindigt met het moment dat de fiets voor het grote publiek beschikbaar wordt gesteld.
Ook de geproduceerde fietsen zijn zeer divers. Er zijn mountainbikes, racefietsen en elektrische fietsen die ook in de fabriek worden gemaakt.
Kompas.com had enige tijd geleden de eer om de tweede fabriek van Polygon in Situarzo te bezoeken.
Het productieproces voor Polygon-fietsen in Sidoarjo verschilt enigszins van wat andere fietsenfabrieken doen.
Deze lokale fietsenfabrikant is opgericht in 1989 en geeft prioriteit aan de kwaliteit van de fietsen die ze produceren. Het hele proces vindt plaats in één fabriek.
“Voor alle soorten fietsen kunnen we elke kwaliteit garanderen, omdat we alles van begin tot eind beheersen.”
Dat vertelde Steven Vijaya, directeur van Polygon Indonesia, onlangs aan Kompas.com in Sidoarjo, Oost-Java.
In een grote ruimte worden verschillende fasen doorlopen bij het bouwen van een fiets, inclusief het zagen van buizen en het lassen ervan aan het frame.
Grondstoffen zoals buizen van gelegeerd chroomstaal worden op locatie geplaatst en zijn vervolgens klaar voor het snijproces.
Een deel van deze materialen wordt rechtstreeks uit het buitenland geïmporteerd, terwijl om een ​​sterk en duurzaam fietsframe te verkrijgen, spuitgiettechnologie nodig is.
Vervolgens worden de buizen op maat gezaagd, afhankelijk van het type fiets dat gebouwd moet worden.
Deze stukken worden één voor één geperst of machinaal tot vierkanten en cirkels verwerkt, afhankelijk van de gewenste vorm.
Nadat de pijp is gesneden en gevormd, is het volgende proces de incrementele nummering of framenummering.
Dit casenummer is bedoeld om de best mogelijke kwaliteit te bieden, ook wanneer klanten garantie willen.
Op dezelfde plek lassen twee arbeiders buizen aan het voorste frame, terwijl anderen de achterste driehoek lassen.
De twee gevormde frames worden vervolgens weer aan elkaar gelast in een verbindings- of smeltproces, wat een eerste fietsframe oplevert.
Tijdens dit proces wordt een strenge kwaliteitscontrole uitgevoerd om de nauwkeurigheid van elk lasproces te garanderen.
Naast het handmatig voltooien van het lasdriehoekframeproces, kan dit ook in grote aantallen door robotlasmachines worden gedaan.
"Het was een van onze investeringen om de productie te versnellen vanwege de grote vraag", aldus Yosafat van het Polygon-team, die destijds rondleider was bij de Sidoarjo-fabriek van Polygon.
Als het voor- en achterdriehoekframe klaar zijn, wordt het fietsframe verwarmd in een grote oven, de zogenaamde T4-oven.
Dit proces is de eerste verwarmingsfase, ook wel voorverwarmen genoemd, op 545 graden Celsius gedurende 45 minuten.
Naarmate de deeltjes zachter en kleiner worden, wordt het uitlijningsproces of de kwaliteitscontrole opnieuw uitgevoerd om te garanderen dat alle secties nauwkeurig zijn.
Nadat het centreringsproces is voltooid, wordt het frame opnieuw 4 uur lang verhit in een T6-oven op 230 graden Celsius (nabehandeling). Het doel is om de framedeeltjes weer groter en sterker te maken.
Ook het volume van de T6-oven is groot; er kunnen ongeveer 300-400 frames per keer in worden verwerkt.
Zodra het frame uit de T6-oven komt en de temperatuur is gestabiliseerd, is de volgende stap het spoelen van het fietsframe met een speciale vloeistof genaamd fosfaat.
Het doel van dit proces is om alle resterende vuil- en olieresten te verwijderen die nog aan het frame vastzitten. Hierna wordt het fietsframe geverfd.
De lijsten worden naar de tweede of derde verdieping van verschillende gebouwen gebracht, waar ze worden schoongemaakt in het gebouw waar ze oorspronkelijk zijn gemaakt. Daar worden ze beschilderd en geplakt.
De primer moet in een vroeg stadium de basiskleur bieden en tegelijkertijd het oppervlak van het kozijnmateriaal bedekken om de kleur kleurrijker te maken.
Ook bij het schilderen werden twee methoden gebruikt: handmatig schilderen met hulp van medewerkers en schilderen met een elektromagnetisch spuitpistool.
De geverfde fietsframes worden vervolgens in een oven verhit en vervolgens naar een speciale ruimte gebracht. Daar worden ze geschuurd en opnieuw geverfd met een secundaire kleur.
"Nadat de eerste verflaag is gebakken, wordt een heldere laag gebakken, waarna de tweede verf weer blauw wordt. Vervolgens wordt de oranje verf opnieuw gebakken, zodat de kleur transparant wordt", aldus Yosafat.
Vervolgens worden Polygon-logo-stickers en andere stickers op het fietsframe aangebracht indien nodig.
Elk framenummer dat bestaat sinds de start van de productie van fietsframes, is geregistreerd met een barcode.
Net als bij de productie van motorfietsen en auto's wordt er met een barcode op het VIN-nummer gecontroleerd of het type motorfiets legaal is.
Hier is het proces van het samenstellen van een fiets uit verschillende onderdelen ontworpen met menselijke kracht.
Helaas is het vanwege de privacy niet toegestaan ​​om op Kompas.com foto's te maken in dit gebied.
Maar als je het assemblageproces beschrijft, dan zie je dat alles handmatig wordt gedaan door werknemers die gebruikmaken van transportbanden en nog wat extra gereedschappen.
Het montageproces van een fiets begint met de installatie van banden, sturen, vorken, kettingen, zadels, remmen, fietsonderdelen en andere onderdelen die uit aparte magazijnen worden gehaald.
Nadat een fiets tot fiets is omgebouwd, wordt deze getest op kwaliteit en nauwkeurigheid tijdens gebruik.
Speciaal bij e-bikes worden op bepaalde plekken kwaliteitscontroles uitgevoerd om te garanderen dat alle elektrische functies goed werken.
De fiets werd in elkaar gezet en getest op kwaliteit en prestaties, daarna gedemonteerd en verpakt in een vrij eenvoudige kartonnen doos.
Dit laboratorium is het vroegste voorproces voordat een fietsconcept in massaproductie gaat.
Het Polygon-team ontwerpt en plant het type fiets dat ze willen gebruiken of bouwen.
Bij het gebruik van speciale robotgereedschappen draait het om kwaliteit, nauwkeurigheid, weerstand, duurzaamheid, trillingstesten, zoutneveltesten en diverse andere teststappen.
Als alles in orde is, gaat het productieproces van de nieuwe fietsen via dit laboratorium voor massaproductie.
Uw gegevens worden gebruikt om uw account te verifiëren als u hulp nodig heeft of als u ongebruikelijke activiteit op uw account opmerkt.