KOMPAS.com – Polygon is een lokaal Indonesisch fietsmerk gevestigd in Sidoarjo Regency, Oost-Java.
Een van de fabrieken is gevestigd aan Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo en produceert elke dag duizenden Polygon-fietsen.
Het proces van het bouwen van een fiets begint helemaal opnieuw, beginnend met grondstoffen en eindigend met het beschikbaar stellen van de fiets aan het grote publiek.
Geproduceerde fietsen zijn ook zeer divers.Er zijn mountainbikes, racefietsen en elektrische fietsen die ook in de fabriek worden gemaakt.
Enige tijd geleden had Kompas.com de eer om de tweede fabriek van Polygon in Situarzo te bezoeken.
Het productieproces voor Polygon-fietsen bij Sidoarjo is een beetje anders dan wat andere fietsfabrieken doen.
Deze lokale fietsfabrikant, opgericht in 1989, geeft prioriteit aan de kwaliteit van de fietsen die ze produceren en doet het hele proces in één fabriek.
"Elke kwaliteit kan worden gegarandeerd voor alle soorten fietsen, omdat we alles van nul tot aan de fiets beheersen."
Dat vertelde Steven Vijaya, directeur van Polygon Indonesia, onlangs aan Kompas.com in Sidoarjo, Oost-Java.
In één groot gebied zijn er verschillende stadia van het helemaal opnieuw bouwen van fietsen, inclusief het snijden van buizen en het lassen ervan aan het frame.
Grondstoffen zoals buizen van gelegeerd chroomstaal worden ter plaatse geplaatst en klaargemaakt voor het snijproces.
Sommige van deze materialen worden rechtstreeks uit het buitenland geïmporteerd, terwijl om een ​​sterk en duurzaam fietsframe te verkrijgen, spuitgiettechnologie nodig is.
De buizen ondergaan vervolgens een op maat gesneden proces, afhankelijk van het type fiets dat gebouwd moet worden.
Deze stukken worden één voor één geperst of machinaal in vierkanten en cirkels veranderd, afhankelijk van de gewenste vorm.
Nadat de pijp is gesneden en gevormd, is het volgende proces incrementele of framenummering.
Dit zaaknummer is ontworpen om de best mogelijke kwaliteit te bieden, ook wanneer klanten garantie willen.
In hetzelfde gebied lassen een paar arbeiders pijpen aan het voorste frame, terwijl anderen de achterste driehoek lassen.
De twee gevormde frames worden vervolgens weer aan elkaar gelast in een verbindings- of fusieproces om een ​​vroeg fietsframe te worden.
Tijdens dit proces wordt een strikte kwaliteitscontrole uitgevoerd om de nauwkeurigheid van elk lasproces te garanderen.
Naast handmatige voltooiing van het lasdriehoekframeproces, kan het ook in grote hoeveelheden worden gedaan door een robotlasmachine.
"Het was een van onze investeringen om de productie te versnellen vanwege de grote vraag", zegt Yosafat van het Polygon-team, die destijds een gids was in de Polygon-fabriek in Sidoarjo.
Wanneer de driehoekige voor- en achterframes klaar zijn, wordt het fietsframe verwarmd in een grote oven, de T4-oven.
Dit proces is de eerste verwarmingsfase, voorverwarmen genoemd, gedurende 45 minuten op 545 graden Celsius.
Naarmate de deeltjes zachter en kleiner worden, wordt het uitlijning- of kwaliteitscontroleproces opnieuw uitgevoerd om ervoor te zorgen dat alle secties nauwkeurig zijn.
Nadat het centreringsproces is voltooid, wordt het frame opnieuw gedurende 4 uur verwarmd in een T6-oven op 230 graden, wat post-heat treatment wordt genoemd.Het doel is om de framedeeltjes weer groter en sterker te maken.
Het volume van de T6-oven is ook groot en kan ongeveer 300-400 frames tegelijk injecteren.
Zodra het frame uit de T6-oven is en de temperatuur is gestabiliseerd, is de volgende stap het doorspoelen van het fietsframe met een speciale vloeistof, fosfaat genaamd.
Het doel van dit proces is om eventueel achtergebleven vuil of olie te verwijderen dat nog aan het frame vastzit, aangezien het fietsframe dan het verfproces doorloopt.
Stijgend naar de tweede of derde verdieping van verschillende gebouwen, gereinigd van het gebouw waar ze oorspronkelijk zijn gemaakt, worden de lijsten verzonden om te schilderen en te plakken.
De primer moet in een vroeg stadium de basiskleur geven en tegelijkertijd het oppervlak van het framemateriaal bedekken om de kleur kleurrijker te maken.
Bij het schilderproces werden ook twee methoden gebruikt: handmatig schilderen met behulp van medewerkers en het gebruik van een elektromagnetisch spuitpistool.
De geverfde fietsframes worden vervolgens in een oven verwarmd en vervolgens naar een speciale ruimte gestuurd waar ze worden geschuurd en opnieuw geverfd met een secundaire kleur.
“Nadat de eerste verflaag gebakken is, wordt er een heldere laag gebakken en dan kleurt de tweede verf weer blauw.Daarna wordt de oranje verf opnieuw gebakken, zodat de kleur transparant wordt”, zei Yosafat.
Polygon-logo-emblemen en andere emblemen worden vervolgens naar behoefte op het fietsframe aangebracht.
Elk framenummer dat bestaat sinds de start van de productie van fietsframes wordt geregistreerd met een barcode.
Net als bij de productie van motorfietsen of auto's, is het doel van het plaatsen van een streepjescode op dit VIN om ervoor te zorgen dat het type motorfiets legaal is.
Op deze plek wordt het proces van het samenstellen van een fiets uit verschillende onderdelen ontworpen met menselijke kracht.
Om privacyredenen staat Kompas.com helaas geen fotografie toe in dit gebied.
Maar als je het assemblageproces beschrijft, dan wordt alles handmatig gedaan door arbeiders die gebruik maken van transportbanden en wat meer gereedschap.
Het montageproces van de fiets begint met de installatie van banden, sturen, vorken, kettingen, zadels, remmen, fietsuitrusting en andere onderdelen die uit afzonderlijke onderdelenmagazijnen worden gehaald.
Nadat van een fiets een fiets is gemaakt, wordt deze getest op kwaliteit en nauwkeurigheid in gebruik.
Speciaal voor e-bikes wordt op bepaalde gebieden een kwaliteitscontrole uitgevoerd om ervoor te zorgen dat alle elektrische functies naar behoren werken.
De fiets is in elkaar gezet en getest op kwaliteit en prestaties, vervolgens gedemonteerd en verpakt in een vrij eenvoudige kartonnen doos.
Dit lab is het vroegste pre-materiaalproces voordat een fietsconcept gepland staat voor massaproductie.
Het Polygon-team ontwerpt en plant het type fiets dat ze willen gebruiken of bouwen.
Bij het gebruik van speciale robotgereedschappen begint het met kwaliteit, nauwkeurigheid, weerstand, duurzaamheid, vibratietesten, zoutnevel en verschillende andere teststappen.
Nadat alles als OK is beschouwd, gaat het productieproces van nieuwe fietsen door dit laboratorium voor massaproductie.
Uw gegevens worden gebruikt om uw account te verifiëren als u hulp nodig heeft of als u ongebruikelijke activiteit op uw account opmerkt.